מדחסי מזגנים לרכב עבור דייהטסו היג'ט / דייהטסו מירה / דייהטסו טנטו / אסה / סריה / ולרה

מערכת המזגן לרכב היא מערכת זרימת דם אינדיבידואלית אטומה.זה קשור לנוחות הנסיעה, לחסכון ולבטיחות המכונית שפועלת כרגיל.כדי לבדוק את מערכת המיזוג של הרכב. ראשית, עליך להכיר אותה ולהבין את מערכת המיזוג של המכונית, לשלוט בעקרון הקירור שלה, תצורת המערכת, מבנה, תפקוד וכו';ולהיות בקיא ביחסי הגומלין ובתפקוד התצורה;הוא מודע למגוון הסימפטומים האפשריים או הקלים לייצור, הוא גורם ושיטות פתרון בעיות של הכשל.

בדיקה ובדיקה של מדחסי קירור:
מדחס הקירור הוא לב ליבה של מערכת מיזוג האוויר לרכב.הוא אחראי על הדחיסה והסירקולציה של נוזל העבודה בקירור של המערכת.בדרך כלל יש לבדוק ולבדוק את יעילות הדחיסה והדליפה.

כדי לבדוק את יעילות הדחיסה של המדחס, מבלי לפרק את המערכת, יש צורך לחבר סט מד לחץ תלת כיווני לבדיקה.

כאשר יש כמות מסוימת של נוזל קירור במערכת, המנוע מאיץ.בשלב זה, ברור שהמצביע של מד הלחץ הנמוך אמור לרדת, וגם לחץ הלחץ הגבוה יעלה משמעותית.ככל שהמצערת גדולה יותר, כך נפילת המצביע גדולה יותר, מה שמצביע על ביצועי המדחס טובים;אם הוא מאיץ מצביע מד הלחץ הנמוך יורד לאט וקצב הירידה אינו גדול, מה שמצביע על כך שיעילות הדחיסה של המדחס נמוכה;אם מצביע מד הלחץ הנמוך בעצם אינו משקף בעת האצה, זה אומר שלמדחס אין יעילות דחיסה כלל.

החלק הפגיע ביותר של המדחס לדליפה הוא אטם הציר (Oil seal).מכיוון שהמדחס מסתובב לעתים קרובות במהירות גבוהה וטמפרטורת הפעולה גבוהה, אטם הפיר נוטה לדליפה.כאשר יש עקבות שמן על סליל המצמד וכופת היניקה של המדחס, אטם הציר ידלוף בהחלט.
הסיבות העיקריות שגורמות בקלות נזק למדחס הן:
1. מערכת המזגן אינה נקייה, וזיהומים חלקיקים נשאבים פנימה על ידי המדחס;
2. עודף נוזל קירור או שמן סיכה במערכת גורם נזק למדחס על ידי "פטיש נוזלי";
3. הטמפרטורה של פעולת המדחס גבוהה מדי או זמן הפעולה ארוך מדי;
4. המדחס חסר שמן והוא שחוק מאוד;
5. המצמד האלקטרומגנטי של המדחס מחליק וטמפרטורת החיכוך גבוהה מדי;
6. תצורת ההספק של המדחס קטנה מדי;
7. איכות הייצור של המדחס לקויה.