מדחסי מזגנים לרכב עבור דייהטסו היג'ט / דייהטסו מירה / דייהטסו טנטו / אסה / סריה / ולרה

מערכת המזגן של הרכב היא מערכת דם אטומה אישית. היא קשורה לנוחות הנסיעה, לחיסכון בצריכת הדלק ולבטיחות של המכונית, כאשר היא פועלת כרגיל. כדי לבדוק את מערכת המיזוג של המכונית, ראשית, עליך להכיר אותה ולהבין את מערכת המיזוג של המכונית, לשלוט בעקרון הקירור שלה, בתצורת המערכת, במבנה, בתפקוד וכו'; ולהיות בקיא ביחסי הגומלין ובתפקוד התצורה; להיות מודע לתסמינים השונים האפשריים או הקלים להיווצרות, הגורמים להם ושיטות לפתרון בעיות.

בדיקה ובדיקה של מדחסי קירור:
מדחס הקירור הוא לב ליבה של מערכת מיזוג האוויר ברכב. הוא אחראי על דחיסה וסירקולציה של נוזל הקירור של המערכת. בדרך כלל יש לבדוק ולבדוק את יעילות הדחיסה ואת דליפותיו.

כדי לבדוק את יעילות הדחיסה של המדחס, מבלי לפרק את המערכת, יש צורך לחבר סט מד לחץ תלת-כיווני לבדיקה.

כאשר יש כמות מסוימת של נוזל קירור במערכת, המנוע מאיץ. בשלב זה, מצביע מד הלחץ הנמוך אמור לרדת באופן ברור, וגם לחץ הלחץ הגבוה יעלה משמעותית. ככל שהמצערת גדולה יותר, כך ירידה גדולה יותר של המצביע, דבר המצביע על כך שהמדחס פועל היטב; אם הוא מאיץ, מצביע מד הלחץ הנמוך יורד לאט וקצב הירידה אינו גדול, דבר המצביע על כך שיעילות הדחיסה של המדחס נמוכה; אם מצביע מד הלחץ הנמוך אינו משקף את עצמו בעת האצה, פירוש הדבר שלמדחס אין יעילות דחיסה כלל.

החלק הפגיע ביותר במדחס לדליפות הוא אטם הציר (חותם שמן). מכיוון שהמדחס מסתובב לעתים קרובות במהירות גבוהה וטמפרטורת הפעולה גבוהה, אטם הציר נוטה לדליפות. כאשר יש עקבות שמן על סליל המצמד וכוס היניקה של המדחס, אטם הציר ידלוף באופן חד משמעי.
הסיבות העיקריות הגורמות בקלות לנזק למדחס הן:
1. מערכת המזגן אינה נקייה, וחלקיקים מזהמים נשאבים פנימה על ידי המדחס;
2. עודף שמן קירור או שמן סיכה במערכת גורם נזק למדחס על ידי "פטיש נוזלי";
3. טמפרטורת פעולת המדחס גבוהה מדי או שזמן הפעולה ארוך מדי;
4. חסר שמן במדחס והוא שחוק מאוד;
5. המצמד האלקטרומגנטי של המדחס מחליק וטמפרטורת החיכוך גבוהה מדי;
6. תצורת ההספק של המדחס קטנה מדי;
7. איכות הייצור של המדחס פגומה.