מדחסי מזגן לרכב לחטיבה של Daihatsu/Daihatsu Mira/Daihatsu Tanto/Esse/Ceria/Valera

מערכת המזגן לרכב היא מערכת מחזור הדם אטומה אינדיבידואלית. זה קשור לנוחות הנסיעה, הכלכלה ובטיחות המכונית הפועלת כרגיל. כדי לבדוק את מערכת המיזוג של המכונית. ראשית, עליכם להכיר אותה ולהבין את מערכת מיזוג האוויר של המכונית, לשלוט בעקרון הקירור שלה, תצורת מערכת, מבנה, פונקציה וכו '; ולהיות בקיא ביחסי הגומלין ובפונקציה של התצורה; זה מודע לשונים האפשריים או הקלים לייצור תסמינים, הוא גורם לשיטות פתרון בעיות של הכישלון.

בדיקה ובדיקת מדחסי קירור:
מדחס הקירור הוא לב המערכת של מיזוג אוויר לרכב. זה אחראי לדחיסה ולמחזור הדם של נוזל העבודה של הקירור של המערכת. בדרך כלל צריך לבדוק ולבדוק את יעילות הדחיסה ודליפה.

כדי לבדוק את יעילות הדחיסה של המדחס, מבלי לפרק את המערכת, יש צורך לחבר מערך מד לחץ תלת-כיווני לבדיקה.

כאשר יש כמות מסוימת של קירור במערכת, המנוע מאיץ. בשלב זה, המצביע של מד הלחץ הנמוך צריך כמובן לרדת, ולחץ הלחץ הגבוה יעלה גם הוא באופן משמעותי. ככל שהמצערת גדולה יותר, כך ירידת המצביע גדולה יותר, מה שמצביע על כך שהמדחס מתפקד היטב; אם הוא מאיץ את מצביע מד הלחץ הנמוך יורד לאט וקצב הירידה אינו גדול, מה שמצביע על כך שיעילות הדחיסה של המדחס נמוכה; אם מצביע מד הלחץ הנמוך בעצם אינו משקף בעת האצה, פירושו שלמדחס אין יעילות דחיסה כלל.

החלק הפגיע ביותר במדחס לדליפה הוא חותם הפיר (חותם שמן). מכיוון שהמדחס מסתובב לעתים קרובות במהירות גבוהה וטמפרטורת הפעלה גבוהה, חותם הפיר מועד לדליפה. כשיש עקבות שמן על סליל המצמד וכוס היניקה של המדחס, חותם הפיר ידלף בהחלט.
הסיבות העיקריות שגורמות בקלות לנזק למדחס הן:
1. מערכת המזגן אינה נקייה, וזיהומים חלקיקים נשאבים פנימה על ידי המדחס;
2. שמן קירור או סיכה מוגזם במערכת גורמים נזק למדחס על ידי "פטיש נוזלי" ；
3. הטמפרטורה של הפעלת המדחס גבוהה מדי או שזמן ההפעלה ארוך מדי;
4. המדחס קצר משמן והוא שחוק קשה;
5. המצמד האלקטרומגנטי של מדחס מדחס וטמפרטורת החיכוך גבוהה מדי;
6. תצורת הכוח של המדחס קטנה מדי;
7. איכות הייצור של המדחס פגומה.